产品导航
Products 
庞巴迪挑战者601双发喷气式行政机/公务机/Bombardier (Business)Challenger 601
| Bombardier (Business)Challenger 601/庞巴迪挑战者601双发喷气式行政机/公务机 |
| 1974年美国设计师威廉·利尔开始设计“利尔星”的喷气式飞机，最初的方案是三发布局。 |
| 1976年4月加空宇航集团购买了这项计划的设计、制造、销售和售后服务权，改名CL600“挑战者”，现名“挑战者”600。 |
| 1976年10月初，加空宇航集团宣布这项计划时，三发布局改成双发布局。 |
| 1977年1月开始制造3架预生产型飞机，第一架飞机于1978年11月8日首次试飞。 |
| 中国于20世纪80年代从加拿大引进了“挑战者”601双发喷气式小型公务机。 |
| 中国空军自1986年3月起接收“挑战者”601-1A和“挑战者”601-3A专机，这些飞机一直使用至1997年退役。 |
| 中文名称 “挑战者”601公务机 |
| 英文名称 Bombardier Challenger 601 |
| 研制时间 1974～1978年 |
| 国 家 加拿大 |
| 加拿大空军编号 C C -144和C E -144A |
| 飞机类型 公务机 |
| 研制单位 加拿大航宇集团 |
| 类 型 双发涡扇行政机（有两个引擎,喷气式飞机） |
| 驾 驶 舱 设两名驾驶员，两套操纵系统。 |
| 客 舱 最多可载客19名。 |
| 配 置 典型设施：厕所、点心饮料柜和衣柜。整个机舱都备有加温、通风和空调设备。 |
| 特 点 机舱宽、航程远、速度快 |
| 应用范围 |
| 客、货运输，快件运送，海上监视及空中救护等领域（医疗救护型机上可载7副担架。），也可作为要人专机。 |
| 技术特点 |
| 机翼 悬臂式下单翼、超临界翼型，装翼梢小翼。 |
| 机翼相对厚度：翼根处14%、前缘后掠转折处12%、翼尖处10%。上反角2度33分，翼根安装角3度30分，1/4弦线后掠角25度。 |
| 尾翼为悬臂式多梁铝合金T形尾翼，垂尾和平尾均后掠。所有操纵面由液压作动。平尾安装角由配平电动机调节，无调整片。 |
| 机身为半硬壳式破损安全铝合金结构。圆形截面，增压机身。采用化学铣切铝合金蒙皮、铆接框架和桁条结构。 |
| 机翼之前的机身左侧有向下打开的舱门（早期飞机舱门向上打开），右侧有一应急出口。 |
| 起落架为液压可收放前三点式，3个起落架均为双轮，并装有油气缓冲器。主起落架向内收入机翼中段，可进行转弯操纵的前起落架向前收起。飞机刹车系统采用液压操纵多盘式碳防滑刹车系统。 |
| 该机增压和空调系统最大压差为0.63千克力/厘米2。3套独立的液压系统，每一系统的压力均为211千克力/厘米2。1号系统为飞行操纵系统提供动力，2号系统为飞行操纵系统和刹车系统提供动力，3号系统为飞行操纵系统、起落架收放、刹车、前轮转弯操纵提供动力。1、2号系统的动力各来自一台发动机驱动的泵，再由一台交流电泵辅助。3号系统则由两台交流电动泵驱动。电源系统主要由两台发动机驱动的30千伏安交流发电机供电。3台变压整流器将交流电改作28伏直流电。一个43安时的镍镉电池。 |
| 该机装霍尼韦尔公司的电子设备，主要有SPZ-8000五管电子飞行仪表系统（包括一套多功能显示器），两套激光惯性参考系统，两套飞行管理系统，导航显示装置，数字式自动飞行控制系统并装有双通道故障-使用自动驾驶仪和飞行导引装置，数字式大气数据系统，Primus 650或870四色数字式气象雷达，无线电高度表，柯林斯公司Pro LineⅡ导航/通信电台，驾驶舱声频记录器等。 |
| 上海那鹤为航空客户提供最专业的技术咨询和飞机维修常用工具、钣金结构工具 及机坪保障设施、二手飞机租赁等服务。 |