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庞巴迪挑战者605双发喷气式公务机/Bombardier (Business)Challenger 605
| Bombardier (Business)Challenger 605/庞巴迪挑战者605双发喷气式公务机 | |
挑战者605喷气飞机在0.82 马赫(470 节;541 英里每小时;870 公里/小时)的最大巡航速度下运营，其宽体客舱的设计为团体和政府领导提供了安静和舒适的工作及休息区域。 实时卫星图形天气和电子图表的洛克维尔.科林斯Rockwell Collins Pro Line 21 全套航空电子设备，以增强环境认知能力并降低飞行员的劳动强度。航空电子设备包括四个10 英寸x 12 英寸(25.4 厘米x 30.5 厘米)尺寸的立式排列新一代液晶显示屏，不仅一体成套，显示面积比challenger 604的驾驶舱提高了55%。 |
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| challenger 605 配备基于以太网的客舱电子系统(CES)，与庞巴迪环球(Global)飞机配备的一样，创新的数字化系统提供了办公娱乐选择。安装在隔框上的18 英寸(45.7 厘米)液晶显示器触屏客舱监视器，乘客控制单元，双套DVD/CD 播放器，高速国际互联网和支持文件共享的机上局域网。 | |
| 选装设备包括 BEVS/HGS：庞巴迪增强型视觉系统(BEVS) 可在复杂运营条件下，如低能见度和/或黑暗中，为飞行员提供了获得极大改善的环境认知能力以及观察跑道灯光和跑道环境的能力。BEVS 通过帮助识别跑道占用情况，提高安全性，它的核心是CMC Electronics 公司制造的第二代SureSight® CMA-2600i 集成传感器系统，与Rockwell Collins 公司的平显引导系统(HGS®)集成在一起作为平视显示器。 | |
该机还增加了200 磅(91 公斤)的有效载荷，为客户提供额外的灵活性，如：增加更多选装设备或增加一位乘客、200 磅(91 公斤)燃油。 challenger 605 保持了挑战者系列原有的航程和可靠性，可从位于美国的六家庞巴迪拥有的维修中心以及世界各地独立经营的授权维修设施网络获得服务和维护。 |
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| 项目启动 | 2005 年11 月8 日 |
| 首飞 | 2006 年1 月22 日 |
| 取证 | 2006 年10 月5 日加拿大运输部(TC) |
| 2006 年10 月20 日美国联邦航空管理局(FAA) | |
| 2006 年10 月24 日欧洲航空安全局(EASA) | |
| 首架交付 | 2007 年1 月 |
| 性能参数 | |
| 座位数 | 2+9/19 |
| 发动机型号 | 2 GE CF34-3B |
| 单发动机推力/千牛 | 39(国际标准大气压+15℃) |
| 发动机检修时间间隔/小时 | 视情维护 |
| 驾驶舱航空电子包 | ProLine21 (罗克韦尔·柯林斯) |
| 机长/米 | 20.8 |
| 舱高/米 | 1.9 |
| 舱宽（最大/地板）/米 | 2.5/2.2 |
| 内舱体积/米3 | 3.3 |
| 内舱承重/千克 | 408.6 |
| 外舱体积/米3 | 无 |
| 最大起飞重量/吨 | 21.9 |
| 最大着陆重量/吨 | 17.2 |
| 最大燃油重量/吨 | 9 |
| 起飞跑道长度/米 | 1780 |
| 着陆距离/米 | 719 |
| 爬升性能 | 21分钟到11278米高度 |
| 取证升限/米 | 12497 |
| 双发升限/米 | 11659 |
| 单发升限/米 | 6096 |
| 海平面客舱高度/米 | 7315 |
| 远程巡航速度/(千米/小时) | 785 |
| 高速巡航速度/(千米/小时) | 0.82马赫(541 英里每小时;870 公里/小时) |
| 4名乘客航程/千米 | 7445 |
| 调机（零商载）航程/千米 | 7582 |
| 运营参考数据 | |
| 价格 19712 | |
| 年管理费用 800 | |
| 每飞行小时使用费用 1.19 | |
| 年使用300小时总费用 1177 （单位：万元人民币） | |
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