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飞机涂装设备

飞机涂装最早可以追溯到第一次世界大战期间,德国和意大利的空军机队。

现代的飞机涂装的工程,对航空油漆拥有更高的质量标准,注重油耗,更薄、更耐损、更抗紫外线。为了更好的工艺需求,航空油漆和喷漆产品、设备,也越拉越注重低成本、高质量、高效率、自动化。

飞机喷漆工业流程都离不开防腐、防锈、防静电、防滑、导电,脱原漆、磨平、上底漆、喷上新漆及上航空公司标志这几步

航空油漆拥有更高的质量标准,注重油耗,更薄、更耐损、更抗紫外线。

国际民航组织和中国民航CCAR–45部规定:飞机上的强制涂装不能遮盖。针对民航飞机外观涂装,主要分为强制涂装和自主涂装。

强制涂装要求航空器的国籍号、登记标识、发动机工作危险区域警告标识、飞机重要应急设备安装位置标识、应急逃生门标识等。

自主涂装则是机身部位的创意图案。也就是排除飞机大翼、水平尾翼、驾驶舱风挡金属边缘、各类天线、定向机、发动机整流罩等禁止喷涂的部位。

同时,飞机维修大纲中也规定,航空器飞行小时达到25000小时或飞满8年,在维修基地进行D检时是需要到喷漆车间更新漆面的。通常来讲,民航客机喷漆周期更短,一架客机平均每5年就需要进行一次喷漆维护,不影响航空公司的正常运营,这就对客机喷漆工具、设备提出了更高的要求。

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