坐飞机请不要再说：祝你一路顺风！

各位看官请回忆下有没有这样的一个场景：当你在机场和朋友道别时，说了一句：祝你一路顺风。但你的那位朋友随口就说：不能说一路顺风，应该是一路平安。

如果你有这样的经历有没有想过为什么不能说一路顺风呢？即使你知道不能说一路顺风，但是其背后的原因是什么呢？

从生活中的一般经验来看，无论走路还是开车，如果是逆风前行的话肯定会受到阻力，如果是顺风的话就会轻松很多。当场景切换到机场： 飞机进入跑道之后，开始加速，到了一定速度后，飞机抬起头，离地，冲上云霄。 这过程中，感觉只有达到了足够快的速度，飞机就能离地。因此同理可得：飞机起飞和降落应该也是顺风会更加省力。

要回答我们今天的问题首先需要了解下飞行的原理。

飞机的机翼，也叫大翼，从侧面看，其截面是一个纺锤形。机翼产生升力的原理可通过牛顿第三定律和伯努利定律来解释。接下去的解释是从百度上截取的，如果没兴趣看可以直接跳到再下一段。

对于图示情况的翼型，当平行于翼弦方向的气流（在此将其视为不可压流）流经机翼时，由于机翼的阻碍导致流管截面变小，而导致机翼上下表面的空气流速均增加。但由于机翼上表面的弯度大于下表面弯度，根据伯努利定律可知上表面气流的流速整体上要高于下表面气流速度，也就是说气流作用在机翼上表面的静压整体上小于作用在下表面上的静压。由于上下表面压差的存在，使得机翼最终受到向上的合力，亦即升力

一个小实验：请准备一张长方形的纸条，宽4厘米长15厘米左右，把4厘米那边顶在下嘴唇处，嘴巴对着纸条的上部进行吹气，各位可以发现纸条漂浮了起来。原理就是上面那段所描述的。

那么足够的速度意味着什么呢？意味着有足够的气流流过了飞机的机翼表面。所以飞机产生了升力。

因此飞机如果要起飞，在没有足够的气流流过机翼表面时，飞机只能靠自身加速向前时产生的升力让自己起飞。 如果，飞机停在原地不动，并且有足够大的风迎面吹来时，也能时飞机腾空。所以在台风天，机场上停着的小型飞机因为没有加固，会风被吹起来，所以在台风季飞机都需要用专门的地锚进行固定。

所以，当飞机进入跑道，对正方向之后，如果这时候是逆风，那就等于给飞机的加速提供了迎面的气流。假设飞机需要150节的速度离地，但现在有5节的顶风，那么飞机自己只要加速到145节，就可以了。（这个时候，飞机的空速表上显示的还是150节。空速：空速是飞行器相对周围空气的运动速度，只有空速才对飞机的操纵有意义，不管空速是飞机依靠自身动力来的，还是靠大自然的力量吹来的。）而如果起飞是5节的顺风，那么飞机就要加速到155节，才能离地起飞，这当然是不经济的。

降落的时候，飞机近进时会主动降低速度。迎风降落可借助阻力来减小飞机的速度，相应缩短着陆时的滑跑距离。如果是顺风，这样不仅增加滑跑距离，而且给飞机准确着陆带来困难，甚至使飞机发生冲出跑道事故。因此逆风着陆，则可有效避免这种情况，增加安全性。

如果你以后再送朋友去机场，记得说“ 一路平安”或者“ 一路顺利”哦。

撰稿：大飞哥 校稿：婷妹子

【参考资料】

百度百科

民航资源网：民航图库

波音中国